PHEV市場爆發下的蜂巢能源“短刀+飛疊”攻勢

PHEV市場爆發背后，一方面，PHEV車型價格持續下探，如上半年混動銷量冠軍宋PLUS DM-i的起步價就已低至15萬以下，同時車企最新發布的哈佛梟龍、吉利銀河L7、零跑C11等旗艦插混車型，也同樣將價格定位在15萬元左右，與燃油車無異。

另一方面，在比亞迪DM-i、長城DHT以及理想增程式混動的帶動下，PHEV市場掀起了一波以電為主的技術浪潮，純電續航里程從過去的50-70km提升至100-200km，還能具備快充、對外放電等多場景功能，大幅提升了PHEV車型的實用性，一改過去PHEV高價低能的產品形象。

PHEV市場的持續增長，不僅帶動了相應動力電池的產能需求，同時對于電池的技術性能也在發生新的變化。車企不再單獨追求能量密度指標，取而代之的是成本、性能以及安全的綜合屬性。

在此趨勢下，PHEV電池技術路線逐漸也由三元鋰電池切換成了更具性價比的磷酸鐵鋰電池。

未來誰能大規模穩定供應高性價比電池產品，助力PHEV車型在100-200km續航的基礎上，進一步實現油電同價，誰就能掌握與車企深度合作的主動權。

相關數據顯示，在6、7兩月工信部發布的新能源車型公告中，蜂巢能源連續搭載近十幾款款插混車型，其中不乏長城、理想、吉利、嵐圖等多款熱門暢銷車型。

能在快速起量的PHEV市場快速反應，并得到主力車型的認可與規模化配套，究其原因，一方面是蜂巢能源電池技術持續突破，高性價比、高能量密度、高安全以及靈活布局的適配性，充分滿足了PHEV車型的需求；另一面，蜂巢能源生產工藝不斷進化，生產銷量與產能逐年提升，可充分保障電池供應的穩定性。這也讓蜂巢能源在快速拉升的PHEV市場中表現亮眼。

短刀L400電池 破解PHEV 需求痛點

在快速增長的PHEV市場拉動下，能兼顧高能量密度、高安全、低成本的動力電池成為市場最優質的搶手貨。

面向當下快速增長的PHEV市場，蜂巢能源量身打造了高能量密度、高安全的L400磷酸鐵鋰疊片短刀電池。

相對于EV，PHEV車型由于搭載兩套動力系統，再加上配套電池電量的提升，因此對于電池的空間利用率要求極高。

L400電芯采用短刀電芯（電芯熱壓機）+飛疊工藝，可以實現體積能量密度高、結構空間利用率高、系統成組率高，可滿足PHEV對于電池空間的更高效利用。據了解，應用疊片短刀電芯和集成冷板設計，pack結構空間利用率更高，結構件減少10%，體積利用率提升5%，同時采用直冷方案冷卻效率提升15%。

同時，PHEV相比EV，在應用場景中會有更高的充放電倍率，因此對于電池的散熱要求更高。對此，蜂巢能源的L400電芯也做了針對性的設計。

L400電芯采用低內阻設計，通過疊片兩側出極耳，電芯阻抗優于卷繞全極耳設計，可實現高倍率充放電的同時其電導率與低溫下的電化學阻抗均優于市場主流產品，功率高內阻低，自發熱損耗低，在高速行駛場景下，電池(固態電池極片覆膜機)包的溫升速率低，放電更加高效，自身熱損耗小，電池質保更高。

在安全性提升上，蜂巢能源從系統著眼，實現了從電芯到系統的多層級安全。

據了解，蜂巢能源的PHEV電池包采用結構、導壓、隔熱、絕緣、智能5重安全設計，順利通過了浸水、溫度沖擊、跌落、針刺、火燒、熱失控等91項嚴苛安全測試，確保用戶戶外出游時遇到車輛浸水、異物拖底等突發，甚至極限情況下電池包也只冒煙不起火。

迎接PEHV市場上量飛疊技術助力蜂巢產能加速釋放

滿足PEHV市場的需求，除了需要強大的電池產品力，還要具備穩定的產能供給，對于電池企業而言，高品質大規模制造能力尤為重要。

行業預測，今年PHEV車型在新能源汽車市場的銷量占比將突破3成，有望達到300萬輛。

面對下游市場的迫切需求，蜂巢能源正在上演產能釋放加速度。

7月22日，蜂巢能源在鹽城基地一期生產線飛疊短刀L400電芯累計生產超50萬支，目前單線穩定日產超過10000支，用時兩個月累計生產50萬支，實現了蜂巢能源迄今為止全新產品、全新產線的生產爬坡最快紀錄。

7月26日，蜂巢能源鹽城基地二期項目首條飛疊短刀電芯產線正式投產。整個二期項目包含9條飛疊電芯產線和9條相應的模組PACK產線。短短一日后（7月27日），蜂巢能源上饒基地二期項目也投入生產。

據了解，蜂巢能源第三代超高速疊片技術-飛疊，集成了極片放卷、裁切、疊片 CCD 在線監測、熱壓功能，縮短了極片卷料到疊片之間的片料轉運，降低極片裁切到疊片間的加工精度差，大幅度提升電池的良品率；其開發的多刀切與多片疊技術，可替代原有的單切片、單片疊工藝，疊片效率在第二代技術基礎上提升了一倍，達到0.125秒/片的效率，遠超傳統的卷繞工藝。快速釋放產能后，蜂巢能源PHEV電池將迅速服務下游市場，助力PHEV車型油電同價。隨著配套車型的不斷擴大和市場規模進一步提升，蜂巢能源在PHEV電池領域的市場份額將進一步攀升。

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